一图看懂我国被淘汰经典机型,包括可变后掠翼歼-10战斗机

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经典型号

1.强-5 B鱼雷攻击机

Qiang-5 B是一种基于强-5开发的高价值鱼雷攻击机。它也是世界上最后一架全时鱼雷攻击机。由南昌飞机制造厂于1968年开发的飞机炸弹舱被拆除,主燃料箱被扩大,鱼雷吊梁被加入机翼。它装备了苏制的PAT-52火箭鱼雷(Fish-2),于1970年9月29日首飞,共生产了6支装备部队供试用。

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强-5 B鱼雷攻击机

由于机载设备存在大量问题,雷达,自动驾驶仪,瞄准具和其他设备长期以来尚未最终确定。随着水面舰艇的防空能力不断提高,专用鱼雷攻击机的生存概率显着下降。该项目于1979年暂停。

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强-5携带鱼-2低空袭击

二,强6型可变后掠翼攻击机

Strong-6是一款单座单发板,配有可变扫掠翼战斗机,参考米格-23。由南昌飞机制造厂(洪都航空)开发,始于1976年,并于20世纪80年代末结束。

在1974年的西沙海战之后,海军和空军暴露的战机性能不足,无法远程支持战争,迫使新型战斗轰炸机的发展。 1976年,三机部门向各个制造商发布了设计要求,包括南昌飞机制造厂提交的强6型可变扫掠翼战斗机计划。

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强6风洞试验

机体结构和可变后掠翼控制系统的超重问题尚未解决。涡扇发动机-6(WS-6)发动机无法大规模生产。这三个问题直接决定了强6的命运。

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强6强机效果图

三,H-7狙击轰炸机

和强-6属于同一项目产品。这是由西飞提出的“Hang-7”计划,该计划于1977年正式开发。在20世纪80年代初,由于国民经济的调整,它被迫暂停,然后成功的“金宝7”“飞豹“是在H-7的基础上发展起来的。

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20世纪80年代范堡罗航空展的“Hang-7”模型

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“Hang-7”木质原型,鼻子略微下垂

四,东风107战斗机

东风107战斗机是1958年烈士-1的成功开发。它也是一个双侧进气模型,大量参考美国F-8“十字军战士”战斗机概念,包括可变翼。 1959年初,东风107型号被送往苏联进行吹气测试。使用苏制РД-9Б喷气发动机(米格-19发动机),最高飞行速度1.8M,最大上限20,000米,最大射程1000公里,续航时间1小时20分钟所需的性能。

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东风107全尺寸型号

完成空袭测试的东风107发现配套的红旗2发动机无法按计划完成,而具有较高字面指数的东风113更符合各方的期望。 1959年,已经生产原始尺寸模型的东风107驳回了东风113.

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东风107效果图

5.东风113战斗机

在1958年的东风107同期,东风113设计方案是由哈尔滨军工的一些师生提出的。主要目标是美国F-105和B-58。飞机设计性能参数:最大飞行速度为2.5M,最大飞行高度为25,000米,这是典型的拦截器。

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部分哈尔滨工程师和学生参与了东风113的开发,左上角的宋文宇

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东风-113风洞模型

然而,在后期,东风113将战斗对象锁定在F-104“星际”战斗机中,设计指标得到进一步提升。最大飞行速度为2.5M,最大起升限度为25000米,推重比为0.92,最大过载为8G,最大行程为1430公里。

东风113的发展历时三年,正是东风107的表现才得以实现。东风107被挤压后,逃离命运同样困难。

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东风113效果图

六,歼-9IV战斗机

歼-9于1964年提出了一项设计方案,于1980年结束。它是一种全天候高空高速防空拦截器。以苏联-22和美国B-1B为主要作战目标,设计指数为26(高达26,000米,马赫2.6)。

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歼-9翼型布局方案

歼-9是具有最大能量输入的最具空气动力学的解决方案,具有单发,双发甚至无尾三角翼布局。虽然最终因各种原因被驳回,但积累的技术和经验直接推动了歼-10和歼-20的成功发展。参考从越南战场获得的F-4B沉船上的技术。

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歼-9IV三个观点

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歼9腹部进气版

七,歼-13战士

由沉飞于1972年开发,它是一种单座位布局战斗机,取代了J-6战斗机。由于支援引擎没有给力,空军的性能要求继续提高,最终在1981年被驳回。

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歼-13设计方案

与歼-9系列一样,歼-13也有多种布局选择,其中最具代表性的是两侧的进气口和腹部进气口布局。腹部进气版更像是F-16战斗机。

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歼-13腹部进气模型

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歼-13腹部进气效果图

八,旧版J-10战斗机

1968年,考虑到可变后掠翼技术在提高飞行质量和起飞和着陆性能方面的作用,沉飞在对F-111的残骸进行技术分析后,提出了一种代号为歼-10的可变后掠翼。重型战斗机计划。

J-10不仅具有可变后掠翼布局,而且还具有全动鸭翼,这是世界上唯一具有三翼布局的可变后掠翼飞机。如果开发成功,性能介于米格-25和F-14之间。由于飞机所需的技术远远超过当时航空业的水平,这支羽翼丰满的战斗机最终于1980年结束。

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老歼-10渲染

九,老版歼-11战斗机

歼-11是由沉飞于1969年开发的,歼-11和合法的“幻影”F.1非常相似(如果没有法国参与则很难说)。两者都采用中翼传统布局,带有减震锥的二进制进气口,翼型翼型几乎相同,垂直尾翼的设计差别很大。同样在匹配引擎中,航空电子系统和弹药无法同步,最后在80年代。

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老歼-11型号

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老歼-11型号

十,歼-12战士

歼-12由南昌飞机厂于1968年开发。它是一种完全从中国开发的轻型喷气式战斗机,从车身设计到零部件制造。它为中国战斗机的自主开发积累了宝贵的经验。

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歼-12战斗机

歼-12在空中也被称为李向阳。这是空军要求的超轻型前线战斗机。它基于“适应人民战争需要,开展空中游击战”的理念。歼-12已成为一种灵活性高,着陆距离短,维护简单,成本低的小型战斗机。它可以通过减轻飞机的重量和减少起飞重量来有效地提高飞机的机动性。它也太轻,与世界的发展趋势不一致,改善的空间有限。该项目于1978年完成。

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歼-12战斗机三种观点

在20世纪60年代,中国的核武器发展取得了重大成果。唯一的战略轰炸机,H-6,有短距离,低炸弹负荷,速度慢,穿透能力弱和生存能力差等缺点。因此,1970年,西飞提出了H-8战略轰炸机计划,首先制定了H-6I过渡计划(四期版),然后正式开发了H-8(四六版)。在1980年下台。

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H-8进化图

I. H-6I轰炸机

在H-6的基础上,使用四台英国“Sbee”Mk.512-5W涡扇发动机代替两台涡轮喷气发动机-8发动机,并通过改进发动机来增加范围和炸弹负荷。其中两个安装在原始的涡轮喷气发动机-8位置,另外两个悬挂在两侧的机翼下方。

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轰-6I轰炸机

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轰-6I轰炸机三个观点

第二,H-8轰炸机

最初计划在1979年将H-6-1设置为“H-8”并将其投入批量生产。但是,在同一时期,“云10”正在全面推进,各种资源应该优先考虑。与此同时,以经济建设为中心的军费开支大幅减少,核心“斯皮”引擎无法完成本地化。各种原因导致了-6I(H-8)的爆破。

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H-8轰炸机4发射计划

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H-8轰炸机6发射计划